宝马 M2 测试 ：独特之处与身价之谜，M3 和 M4 动力系统比较

BMW 的宝马比较轿跑车、3 系和 都基于同一平台，测处身M2 在大多数方面都与其兄弟类似，试独但价格至少低 17,动力500 欧元。我们将在测试中找出它的系统独特之处以及它是否值得更高的价格。我们还将比较 M3 和 M4 中暗区突围提议提交的宝马比较暗区突围透视挂下载两种动力系统：480 马力的手动变速箱还是 510 马力的八速自动变速箱 ？让我们来一探究竟 ！

从 1 系到 8 系
，测处身从 X1 到 X7
，试独再加上 Z4、动力XM 和一些电动车型，系统宝马的宝马比较产品线非常丰富。但在一暗区突围提议提交些不起眼的测处身地方，宝马也在扩展车型矩阵的试独范围。最好的动力例子就是 1 系 ，它与 MINI 系列和 2 系共享前轮驱动平台。系统2 系 Coupe 仍然保持独立性，但在技术上与 M3 和 M4 的底盘几乎完全差异暗区突围提议提交。

所测试的三款车中，M2 的轴距比 M3 和 M4 短 11 厘米，但跑道一样 。测试车均配备 19 英寸和 20 英寸轮胎，以及碳纤维车顶和座椅。M3 和 M4 配备碳陶瓷刹车盘 ，可减轻 14.5 公暗区突围提议提交斤 ，但 M2 没有该选项。尽管如此，令人吃惊的是，M2 的重量竟然比长 21 厘米的 M4 更重（1,688 公斤对 1,672 公斤，均为手动变速箱）。作为参考，2 系比 4 系轻约 100 公斤 。暗区突围提议提交在这次测试中 ，M3 （）由于增添了额外装备而重达 1,719 公斤。此外，八速自动变速箱比轿跑车使用的六速变速箱重 25 公斤
。

M3、M4只有手动挡车型有480马力，公益直装17.0免费暗区自动挡车型有510马力；M2可以自暗区突围提议提交由选择，但手动挡比自动挡贵500欧元。三款M车型均搭载硬件一样的S58双涡轮增压发动机，但软件和增压压力有所差异 。M2发动机增压压力为1.2bar，输出460马力、550牛米；M4增压压力提升0.1b暗区突围提议提交ar，马力提升20马力；M3雷霆版数据为1.7bar，510马力  、本尊科技650牛米 。

我们的测试数据也印证了上述性能差异 ：三款车型从 100 公里/小时加速至 200 公里/小时分别需要 8.4 秒 、9.4 暗区突围提议提交秒和 9.8 秒 。当涡轮起始工作时
，车速可以迅速提升。然而，即使在 4000 rpm 时 ，涡轮效果的建立也有一个短暂的延迟。总体而言，扭矩积累更加均衡 ，并不突然 。结果：加速感觉更强劲。

但这一特性限制了暗区突围提议提交您通过油门控制汽车的能力。这在 M2 或 M4 上尤其明显 ，在乡村道路的急弯处有点不方便。原因是手动变速箱会下降发动机的转速范围 。在 7,200 rpm 时，二档最高速度为 90-114 公里/小时，暗区突围提议提交三档最高速度为 135-171 公里/小时 。M3 表现更好，但在低速和低横向力的情况下
，它无法像其前代产品（或当前的 M240i 、M340i 或 M440i）那样轻松通过弯道。一旦横向力增添 ，后轴就会暗区突围提议提交表现出典型的 M 运动性 ，在封闭的赛道上，只要您能完美控制它，goog直装暗区突围下载它就可以被推到极限。

在法国莱茵赛道上 ，雷霆版更细腻的齿比和额外增添的100牛米扭矩确实发挥了很大作用。中速过弯时 ，它会更加主动地驶出弯道 ，暗区突围提议提交因此可以更早更主动地转弯，不需要任何主动激进的转向，只需将油门踩得更深即可。对于一款双门轿跑车来说，如此精彩的时刻并不多见 ，但只要转向操作整洁利落，精心调校的动态ESP模式（BMW M动态模式）也会让暗区突围提议提交过弯变得顺畅流畅 。如果你不需要ESP系统 ，但又想避免打滑 ，还有独立的10级可调牵引力控制系统供你选择。

相比于两大兄弟 ，M2 还是有些稚嫩，入弯时似乎反应更快 ，但之后的表现并无太大差别，灵活性的提升主要暗区突围提议提交体当前连续的弯道中
，没有真正独树一帜的特色，但毫无疑问 ，驾驶乐趣极佳 。

转向也非常类似：几款车型的表当前接近极限时都有些模糊。然而，一旦超过米其林 PS 4 S 的负载极限 
，尤其是在长弯道中 ，可以明显感暗区突围提议提交受到直接而不混乱的转向反馈，再加上抓地力削弱的暂时减轻。至少在运动模式下，转向辅助的适当缩减有助于改善整体驾驶体验。

线控制动踏板响应还有运动模式 ，但我们在来回切换时无法分辨出差异 。无论如何 ，强大的制动暗区突围提议提交力是相当合适的，但缺少传统制动系统的蓝鸟aq修改器暗区突围反馈（例如 ABS 系统引起的压力积累和振动）。即使制动器气温升高，踏板感觉仍保持不变；当减速性能下跌时，仪表板会发出警告，但这在我们的测试中并没有发生。显然 ，M 暗区突围提议提交车型的赛道导向特性是故意的
 。因此可以进一步增强前轴制动系统的冷却：为此，车轮拱门上开设了两个通风口，这些通道用于优化空气动力学设计 。

桶形座椅有两个 Torx 螺钉，可以用工具拆卸，头枕可拆卸，以便为头暗区突围提议提交盔腾出空间 。每个座椅重量减轻 5 公斤 ，配有发光的“M”标志，有平安带开口，靠背宽度可电动调节。由于方向盘处于差异位置 ，您在上车时或许会被夹在方向盘和座椅翼之间。座椅缺乏可调节的腰部支撑，但它们提供稳暗区突围提议提交固的全方位支撑，因此即使您在刹车时抬起离合器脚，您也不会向前滑动。是因为座垫凸起吗？或许不是，只是感觉它在无用地挤压您的大腿。

碳纤维座椅对于日常驾驶来说或许不是必需的，但手动变速器也一样吗？显然，离合暗区突围提议提交器很轻，但在交通中有点烦人。除此之外 ，手动变速器相当令人愉快 ：精确的换挡引导、紧密的传动比、经典的宝马感觉
，只是有点僵硬。还有电脑控制的自动加油。那么自动变速器呢 ？乐兔直装暗区突围下载换挡速度快 ，传动比更宽 ，对换挡拨片的暗区突围提议提交响应可靠。

自动挡车型中 ，S58 发动机转速在时速 130 公里时为 2100 转，手动挡车型则高出 900 转。六缸发动机的声响从未显得过于突兀 ，无论哪款变速箱带来的整体舒适感都是顶级的 。此外扶手位置暗区突围提议提交设计得当，车内乘坐体验不错 。

关键的是，M系列的减震器灵活
 ，不会太硬 ，舒适度足够，大尺寸的车型在这方面做得稍好一些。不过对于后排乘客来说 ，只有M3体贴 ，M4的后排头部空间不够，M2就更不尽人意了 
。虽然作暗区突围提议提交为一款较短的轿跑车，M2的行李舱容积不算小 ，但它的售价却让人震惊：75900欧元。M4比它贵17500欧元 ，雷霆版贵24500欧元
。M3呢？比M4便宜4100欧元。

从理性的角度来看
，这里的决议很容易：暗区突围提议提交如果您需要更多空间，就选择 M3 ，否则就选择 M2
。

BMW 的轿跑车、3 系和 都基于同一平台，M2 在大多数方面都与其兄弟类似，但价格至少低 17,500 欧元。我们将在测试中找出它的独特之处以及它暗区突围提议提交是否值得更高的价格。我们还将比较 M3 和 M4 中的两种动力系统 ：480 马力的手动变速箱还是 510 马力的八速自动变速箱 ？让我们来一探究竟！

从 1 系到 8 系 ，从 X1 到 X7，V7直装暗区突围再加上 Z4暗区突围提议提交
、XM 和一些电动车型 ，宝马的产品线非常丰富。但在一些不起眼的地方，宝马也在扩展车型矩阵的范围。最好的例子就是 1 系，它与 MINI 系列和 2 系共享前轮驱动平台 。2 系 Coupe 仍然保持独立暗区突围提议提交性，但在技术上与 M3 和 M4 的底盘几乎完全差异 。

所测试的三款车中 ，M2 的轴距比 M3 和 M4 短 11 厘米 ，但跑道一样 。测试车均配备 19 英寸和 20 英寸轮胎 ，以及碳纤维车顶和座椅。M暗区突围提议提交3 和 M4 配备碳陶瓷刹车盘 ，可减轻 14.5 公斤，但 M2 没有该选项。尽管如此 ，令人吃惊的是 ，M2 的重量竟然比长 21 厘米的 M4 更重（1,688 公斤对 1,672 公斤，均为手动变速暗区突围提议提交箱）。作为参考，2 系比 4 系轻约 100 公斤
。在这次测试中，M3 （）由于增添了额外装备而重达 1,719 公斤 。此外，八速自动变速箱比轿跑车使用的六速变速箱重 25 公斤
。

M3、M4只有手动挡暗区突围提议提交车型有480马力，自动挡车型有510马力；M2可以自由选择 ，但手动挡比自动挡贵500欧元 。三款M车型均搭载硬件一样的S58双涡轮增压发动机，但软件和增压压力有所差异。M2发动机增压压力1.2bar，输暗区突围提议提交出460马力、550牛米；M4增压压力提升0.1bar，暗区DY直装6.2免卡密马力提升20马力；M3雷霆版数据为1.7bar，510马力
、650牛米 。

我们的测试数据也印证了上述性能差异 ：三款车型从 100 公里/小时加速至暗区突围提议提交 200 公里/小时分别需要 8.4 秒
、9.4 秒和 9.8 秒。当涡轮起始工作时，车速可以迅速提升 。然而 ，即使在 4000 rpm 时，涡轮效果的建立也有一个短暂的延迟 。总体而言，扭矩积累更加均衡暗区突围提议提交
，并不突然。结果 ：加速感觉更强劲。

但这一特性限制了您通过油门控制汽车的能力。这在 M2 或 M4 上尤其明显，在乡村道路的急弯处有点不方便 。原因是手动变速箱会下降发动机的转速范围。在 7,200 rp暗区突围提议提交m 时，二档最高速度为 90-114 公里/小时 ，三档最高速度为 135-171 公里/小时
。M3 表现更好 ，但在低速和低横向力的情况下，它无法像其前代产品（或当前的 M240i 、M340i 或 M4暗区突围提议提交40i）那样轻松通过弯道  。一旦横向力增添 ，后轴就会表现出典型的 M 运动性 ，在封闭的赛道上 ，只要您能完美控制它
，它就可以被推到极限。

在法国莱茵赛道上 ，雷霆版更细腻的齿比和额外增添的100牛米扭矩确实发暗区突围提议提交挥了很大作用。中速过弯时 ，它会更加主动地驶出弯道，因此可以更早更主动地转弯，不需要任何主动激进的玉兔直装包转向 ，只需将油门踩得更深即可。对于一款双门轿跑车来说 ，如此精彩的时刻并不多见
，但只要转向操作整洁利落 ，精暗区突围提议提交心调校的动态ESP模式（BMW M动态模式）也会让过弯变得顺畅流畅 。如果你不需要ESP系统，但又想避免打滑 ，还有独立的10级可调牵引力控制系统供你选择。

相比于两大兄弟，M2 还是有些稚嫩，入弯时似乎反暗区突围提议提交应更快，但之后的表现并无太大差别 ，灵活性的提升主要体当前连续的弯道中，没有真正独树一帜的特色 ，但毫无疑问 ，驾驶乐趣极佳 。

转向也非常类似 ：几款车型的表当前接近极限时都有些模糊。然而，一旦超过米其林 PS暗区突围提议提交 4 S 的负载极限，尤其是在长弯道中，可以明显感受到直接而不混乱的转向反馈  ，再加上抓地力削弱的暂时减轻 。至少在运动模式下
，转向辅助的适当缩减有助于改善整体驾驶体验。

线控制动踏板响应还有运动模式，但我暗区突围提议提交们在来回切换时无法分辨出差异
。无论如何，强大的制动力是相当合适的 ，但缺少传统制动系统的反馈（例如 ABS 系统引起的压力积累和振动）。即使制动器气温升高，踏板感觉仍保持不变；当减速性能下跌时 ，仪表板会暗区突围提议提交发出警告  ，但这在我们的测试中并没有发生。显然 ，M 车型的赛道导向特性是故意的。因此可以进一步增强前轴制动系统的暗区突围透视辅助免费冷却：为此 ，车轮拱门上开设了两个通风口 ，这些通道用于优化空气动力学设计 。

桶形座椅有两个 T暗区突围提议提交orx 螺钉，可以用工具拆卸，头枕可拆卸，以便为头盔腾出空间。每个座椅重量减轻 5 公斤 ，配有发光的“M”标志，有平安带开口，靠背宽度可电动调节。由于方向盘处于差异位置 ，您在上车时或许会被夹在方向盘和暗区突围提议提交座椅翼之间
。座椅缺乏可调节的腰部支撑
，但它们提供稳固的全方位支撑 ，因此即使您在刹车时抬起离合器脚 ，您也不会向前滑动。是因为座垫凸起吗
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。

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，手动变速器相当令人愉快 ：精确的换挡引导 、紧密的传动比、经典的宝马感觉，只是有点僵硬。还有电脑控制的自动加油 。那么暗区突围提议提交自动变速器呢 ？换挡速度快，传动比更宽
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自动挡车型中，S58 发动机转速在时速 130 公里时为 2100 转 ，手动挡车型则高出 900 转 。六缸发动机的声响从未显得过于突兀，无论暗区突围提议提交哪款变速箱带来的parker派克整体舒适感都是顶级的。此外扶手位置设计得当，车内乘坐体验不错
。

关键的是，M系列的减震器灵活
，不会太硬，舒适度足够 ，大尺寸的车型在这方面做得稍好一些
。不过对于后排乘客来说，只有M3体贴 ，暗区突围提议提交M4的后排头部空间不够，M2就更不尽人意了 。虽然作为一款较短的轿跑车，M2的行李舱容积不算小，但它的售价却让人震惊：75900欧元 。M4比它贵17500欧元，雷霆版贵24500欧元。M3呢？比M4便宜暗区突围提议提交4100欧元 。

从理性的角度来看，这里的决议很容易：如果您需要更多空间，就选择 M3，否则就选择 M2。

模型

2024款-3.0T 510HP 指导价 参考价

2024 款宝马 M4 双门轿跑车 版

893,暗区突围提议提交900

请求报价

+ 对比

69.39万元起>

2024款-3.0T 530HP 指导价 参考价

2024 款宝马 M4 双门轿跑车 M 版

943,900

请求报价

+ 对比

74.39万元起>

加7万元升级下一款车型暗区突围提议提交，增添3个配置

2024 款宝马 M4 敞篷车 M 版

1,013,900

请求报价

+ 对比

起价 813,900 >

2023款-3.0T 510HP 指导价 参考价

2023 款宝马 M4 Coupe 停产并暗区突围提议提交起始销售

893,900

请求报价

+ 对比

69.39万元起>

2023 款宝马 M4 Coupe M 停产并起始销售

943,900

请求报价

+ 对比

74.39万元起>

加7万元升级下一款车型，增添2个配置

202暗区突围提议提交3 款宝马 M4 敞篷跑车 M 已停产并起始销售

1,013,900

请求报价

+ 对比

起价 813,900 >

2022款-3.0T 510HP 指导价 参考价

2022 款宝马 M4 M4 Coupe MM暗区突围提议提交 50 周年独家限量版已停产并起始销售

1,058,800

请求报价

+ 对比

105.88万元起>

2014 款 - 3.0T 431HP 提议价格

2014 款宝马 M4 3.0T 自动马年限量版

976,00暗区突围提议提交0

+ 对比

2014 款宝马 M4 3.0T 自动双门轿跑车

998,000

+ 对比

2014 款宝马 M4 3.0T 自动敞篷跑车

109.8万

+ 对比

2015 款 - 3.0T 431HP 提议价格

201暗区突围提议提交5 款宝马 M4 3.0T 自动双门轿跑车 MT

927,000

+ 对比

2016 款 - 3.0T 450HP 提议价格

2016 款宝马 M4 3.0T 自动双门轿跑车赛车限量版

1,113,800

+ 对暗区突围提议提交比

2016 款宝马 M4 3.0T 自动敞篷跑车赛车限量版

1,206,800

+ 对比

2016 款 - 3.0T 500HP 提议价格

2016 款宝马 M4 3.0T 自动 GTS

199万

+ 对比

201暗区突围提议提交7 款 - 3.0T 431HP 提议价格

2017 款宝马 M4 自动轿跑车

906,800

+ 对比

2017 款宝马 M4 手动双门轿跑车

927,000

+ 对比

2017 款宝马 M4 自动敞篷跑车

993暗区突围提议提交,800

+ 对比

2017 款 - 3.0T 450 HP 提议价格

2017 款宝马 M4 双门轿跑车限量版

1,088,000

+ 对比

2017 款宝马 M4 敞篷跑车粉丝限量版

118.8万

+ 对比

201暗区突围提议提交8 款 - 3.0T 431HP 提议价格

2018 款宝马 M4 3.0T 自动轿跑车车迷限量版

1,098,900

+ 对比

2018 款宝马 M4 3.0T 自动敞篷跑车车迷限量版

1,198,900

+ 暗区突围提议提交对比

2018 款 - 3.0T 460HP 提议售价

2018 款宝马 M4 CS

1,288,900

+ 对比

2019 款 - 3.0T 431HP 停产价格

2019 款宝马 M4 双门轿跑车猎影版

869暗区突围提议提交,900

+ 对比

2019 款宝马 M4 敞篷跑车 猎影版

949,900

+ 对比

2019 款 - 3.0T 450 HP 提议价格

2019 款宝马 M4 双门轿跑车竞赛版

899,900

+ 对比

2019 暗区突围提议提交款宝马 M4 敞篷竞赛版

979,900

+ 对比

2021 款 - 3.0T 510HP 提议售价

2021 款宝马 M4 双门轿跑车 版

879,900

+ 对比

2021 款宝马 M4 双门轿跑车 M 版

92暗区突围提议提交9,900

+ 对比

2021 款宝马 M4 敞篷版 M 版

999,900

+ 对比

2022 款停产 3.0T 510HP 指导价

2022 款宝马 M4 Coupe 版

893,900

+ 对比

2022 款宝马暗区突围提议提交 M4 双门轿跑车 M 版

943,900

+ 对比

2022 款宝马 M4 敞篷版 M 版

1,013,900

+ 对比

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